Сетевое издание
Международный студенческий научный вестник
ISSN 2409-529X

ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЭКРАНОПЛАНОВ НА РЕКЕ АМУР

Милованов А.В. 1 Каменских И.В. 1
1 Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет
1. ЗАО "НПК "ТРЭК". Режим доступа: http://www.trekivolga.ru/products.htm.
2. Экраноплан ЭК-12 “Иволга” в 2009 году получат пограничники. Режим доступа: http://nauka21vek.ru/archives/475.
3. Маркин С.Ю. Перспективы скоростного водного транспорта. Режим доступа: http://www.korabel.ru/news/comments/perspektivi_skorostnogo_vodnogo_transporta.html.
4. Есть ли будущее у экранопланов на Дальнем Востоке? Каменских И.-Н.В., Каменских И.В. Современные наукоемкие технологии. 2014. № 5-1. С. 140-141.

Программа социально-экономического развития Дальнего Востока (ДВ) и Байкальского региона до 2025 г. предусматривает модернизацию Транссиба, развитие БАМа, строительство автомобильных дорог и мостов, крупных морских портов. Но вновь «забыли» о населении, которое проживает и работает в районах, где нет возможности провести железнодорожную ветвь или автодорогу через малые города, поселки, деревни по берегам рек, в тундре и т.п. Пассажирские маршруты постепенно исчезают вместе со стареющими и умирающими на них транспортными средствами (проблема речных пароходств). Жители ставятся перед выбором – либо уезжать совсем из родных мест, либо каждая поездка всегда с пересадками, на нескольких видах транспорта, дорого и долго, а иногда поездка вообще не возможна. Это одна из главных причин сокращения населения на большой и труднодоступной территории ДВ.

В дипломной работе для организации грузопассажирского сообщения на реке Амур рассмотрен скоростной маршрут "Комсомольск-Николаевск-Комсомольск", который связывает населенные пункты Нижнего Амура (рисунок 1). Протяженность данной пассажирской речной линии - 579 км. Маршрут разрабатывался с учетом необходимости в перевозке людей из отдаленных поселков на основе действующего маршрута «Комсомольск-Николаевск-Комсомольск", рейсы по которому выполняются судами ОАО «Амурское пароходство» типа «Метеор». На маршруте планируется работа трех экранопланов "Иволга ЭК-12" [1] (рисунок 2), пассажировместимостью 12 человек (экипаж – 1-2 чел.), что обеспечит регулярные круглогодичные перевозки пассажиров по данному маршруту. Согласно имеющимся картам и снимкам спутников, были выбраны места оптимального расположения мест остановки для экранопланов, их выходов на оборудованную площадку, и последующих разворотов. Также учтен подъезд автомобильного транспорта к месту посадки и высадки пассажиров. Технические характеристики экраноплана «Иволга ЭК-12» представлены в табл. 1.«Иволга» обладает повышенной безопасностью ввиду: малой высоты движения (отсутствие «высоты падения») и возможности обхода препятствий как сбоку, так и сверху; возможности продолжения движения при отказе одного из двух двигателей и дублирования систем. Отсутствие качки от воздействия волнения воды и атмосферных возмущений обеспечивает при движении экраноплана высокую комфортность для экипажа и пассажиров.

Milovanov.tif

Рис. 1. Речной маршрут

При регулярной (круглогодичной) эксплуатации парка экранопланов необходима собственная эксплуатационная инфраструктура: площадка постоянного базирования (ППБ); береговые заправочные станции (БЗС), места для остановок в промежуточных пунктах по маршруту. Экраноплан не требует наличия причалов или дебаркадеров, он может осуществлять движение по воде, твердым грунтам, льду и снегу, что позволяет беспрепятственно заходить непосредственно на берег [2]. Единственное условие – наличие пологого склона или иного вида достаточно плоской поверхности для остановки, посадки-высадки пассажиров и разворота. По классификации Международной морской организации «Иволга» соответствует типу «В» и обладает уникальной возможностью использовать несколько режимов движения: полет, глиссирование, плавание, скольжение по льду и снегу, а также самостоятельно осуществлять спуск на воду и выход на берег. Кроме того, аппарат способен двигаться не только на высоте действия «эффекта экрана», но и кратковременно увеличивать ее для «подскока» над препятствиями. Экраноплан прост в управлении и имеет доступные массовому потребителю требования к экипажу, аналогичные с судоводителями скоростных катеров и яхт. Экраноплан «Иволга ЭК-12» прошел регистрацию в установленном порядке и допускается к эксплуатации по внутренним водным путям РФ.

В дипломной работе оценены затраты (в ценах 2014 года) на доставку контейнеров с тремя экранопланами от производителя до места эксплуатации - около 180 тыс. руб.; затраты на постройку ППБ в Комсомольске-на-Амуре – 8 млн руб.; доставку и установку БЗС в поселке Сусанино – 1 млн руб.; проведен расчет общего времени движения по маршруту (в среднем 10 часов) в зимний (два рейса) и летний (три рейса) период навигации и составлены соответствующие расписания движения экранопланов по маршруту в границе светового дня. По укрупненным статьям расходов, затраты на один пассажиро-километр составили 3,84 руб., в который включены расходы на обслуживание экраноплана и его систем, ремонт и замену двигателей, а также величина необходимых капиталовложений 0,78 руб. из расчета полной окупаемости экраноплана за 12 лет. В таблице 2 проведены значения показателей сравниваемых транспортных средств, при работе на выбранном маршруте.

Milovanov1.tif

Рис. 2. Экраноплан «Иволга ЭК-12» [2]

Таблица 1

Технические характеристики экраноплана «Иволга ЭК-12» [1]

Характеристика

Значение

Максимальный стартовый / взлетный вес (кг)

3900

Коммерческая нагрузка (кг)

до 1200

Дальность полета на одной заправке на высоте 0,3/0,8 м (км)

1500 / 1300

Продолжительность полета на одной заправке на высоте 0,8 м (час)

6

Скорость полета крейсерская / максимальная (км/час)

185 / 220

Высота полета ("подскока") (м)

до 3 (100)

Двигатель - автомобильный Chevrolet LS-3: кол-во х мощность (л.с.)

2 х 430

Марка топлива / запас топлива (кг)

Аи-95/270

Мореходность (баллы) /высота волны (м)

3/1,25

Осадка при дрейфе на воде (м)

   0,5   

Длина х Размах крыла х Высота (м)

15,6х13,0х3,7

Топливо на 1 тонну груза на 1 км (кг/т.км)

0,15

Топливо на 1т груза на 1 км (кг/т.км) у самолетов аналогов

0,45 – 0,8

Таблица 2

Характеристики транспортных средств

Показатель

Гидросамолет

«Аэроволга Ла-8»

Судно на подводных крыльях «Метеор» (СПК «Метеор»)

Экраноплан «Иволга ЭК-12»

Экипаж/количество пассажиров

2/8

3/124

2/12

Запас топлива, кг/ тип/стоимость, руб./кг

1200 / Авиа керосин / 42

3500 / Дизельное / 48

270 / АИ-95 / 47

Скорость средняя, км/ч

235

67

185

Дальность движения с грузом, км

1300

600

1200

Провозная способность за год (2200 час), млн пасс*км

19,75

18,3

24,4

Стоимость транспортного средства, млн руб.

28

Не выпускается с 1991 года

33

Результаты сравнения указывают на значительное превосходство экономических и эксплуатационных показателей экраноплана над СПК «Метеор». СПК «Метеор», совершающие рейсы, морально и технически устарели, дороги в обслуживании и уже стали небезопасны в эксплуатации. При небольшом отличии значений показателей экраноплана от гидросамолета, экраноплан имеет существенное преимущество в стоимости обслуживания двигателей и в затратах на создание необходимой инфраструктуры. Другие исследователи отмечают, что по экономичности экраноплан «Иволга ЭК-12» в своей весовой категории превосходит автомобили при движении по грунтовым дорогам на 30 %, скоростные водоизмещающие суда и суда на воздушной подушке - в 2-4 раза, а самолеты и вертолеты - в 4-7 раз [3]. Экраноплан можно использовать как судно скорой медицинской помощи, транспортное средство для аварийных служб различного профиля, поисковых и изыскательских партий и др. [4]. На ДВ существуют не только различные области применения экранопланов, но и потенциальные возможности для ремонта и обслуживания их систем и конструкций на предприятиях Комсомольска-на-Амуре, Хабаровска, Николаевска-на-Амуре.


Библиографическая ссылка

Милованов А.В., Каменских И.В. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЭКРАНОПЛАНОВ НА РЕКЕ АМУР // Международный студенческий научный вестник. – 2015. – № 3-2. ;
URL: https://eduherald.ru/ru/article/view?id=12499 (дата обращения: 26.06.2024).

Предлагаем вашему вниманию журналы, издающиеся в издательстве «Академия Естествознания»
(Высокий импакт-фактор РИНЦ, тематика журналов охватывает все научные направления)

«Фундаментальные исследования» список ВАК ИФ РИНЦ = 1,674